Formation drone, théorique et pratique à Paris

• Cours et entraînement (e-learning) aux QCM en amont de la partie en présentiel, sur le site dédié à nos stagiaires (accès illimité fourni par l’organisme de formation).
• Aucune notion aéronautique ou autre compétence sur le plan professionnel n’est requise pour suivre le module,
• Lire et parler le français,
• Savoir utiliser l'outil informatique.

Présentiel

E-learning

• La formation en présentiel a lieu en salle et est dispensée par des professionnels du drone.
• Chaque session est organisée pour un effectif maximum de 4 stagiaires. L’ensemble du matériel nécessaire à l’acte de formation est mis à la disposition des stagiaires (drones, documents de travail, support de cours).
• Un terrain d’évolution sécurisé de 2 hectare, dédié à la pratique du drone est mis à disposition.
• L’accès illimité à notre plateforme de e-learning dédiée (accès fournis 5 jours avant la formation en présentiel).
• Le livret de progression.

Préparation du vol mission :

• sélectionner le scénario réglementaire dans lequel s'effectue l'opération considérée ;
• vérifier que la charge utile sélectionnée est compatible avec l'aéronef qui circule sans personne à bord utilisé pour la mission ;
• vérifier que la masse en opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord est compatible avec le scénario considéré ;
• vérifier que la zone d'opération définie est adéquate pour l'opération considérée ;
• vérifier que l'opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré est possible dans la zone d'opération ;
• définir la zone de travail dans laquelle l'opération considérée se déroule ;
• concevoir la zone minimale d'exclusion en fonction des caractéristiques de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré ;
• extraire de l'information aéronautique les données pertinentes pouvant avoir un impact sur l'opération considérée (SUP AIP, NOTAM, RTBA, Voltac,…) ;
• déterminer les secteurs proches de la zone d'opération dont le survol est interdit, réglementé ou soumis à des conditions particulières ;
• définir la hauteur maximale réglementaire de vol compte tenu de la zone de vol, et de l'opération considérée ;
• identifier les autorisations nécessaires à l'opération considérée ;
• mettre en place un protocole si nécessaire ;
• identifier les objectifs de la mission ;
• identifier les obstacles présents dans la zone d'opération ;
• détecter les obstacles gênants pour l'opération considérée dans la zone d'opération ;
• détecter si l'aérologie peut être affectée par la topographie ou la présence d'obstacles dans la zone d'opération ;
• prendre en compte les phénomènes extérieurs pouvant avoir un impact sur le vol, estimer leur impact sur la conduite du vol. (Consommation d'énergie, maniabilité, visibilité,…) ;
• gérer la mise en place de la zone minimale d'exclusion en fonction du type de scénario considéré ;
• expliquer aux personnes se trouvant dans la zone minimale d'exclusion, les risques encourus et la conduite à tenir ;
• collecter les attestations d'information des personnes se trouvant à l'intérieur de la zone minimale d'exclusion ;
• vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l'opération considérée ;
• établir l'autorité du télépilote envers les autres personnes se trouvant sur zone d'opération.

Préparation du vol Machine :

• vérifier l'état général de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
• vérifier que tous les éléments amovibles de l'aéronef qui circule sans personne à bord sont correctement fixés ;
• vérifier la compatibilité des configurations logicielles de la station sol et de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
• calibrer les différents instruments équipant l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
• identifier tout défaut pouvant remettre en cause l'opération concernée ;
• vérifier que l'autonomie de la batterie est compatible avec l'opération concernée ;
• vérifier la conformité du système de limitation d'énergie d'impact ainsi que le fonctionnement du système déclencheur lorsque l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
• vérifier le bon fonctionnement de la télémétrie ;
• régler le limiteur de zone ;
• régler le limiteur d'altitude ;
• régler le mode de fonctionnement du dispositif fail-safe ;
• opérer l'équipement de positionnement si l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
• vérifier la cohérence de la position obtenue si l'aéronef qui circule sans personne à bord est équipé d'un équipement de positionnement.

Briefing, Débriefing, Retour d'expérience :

• définir dans le cadre d'un briefing, le but de la mission, les menaces identifiées, le point de décollage, la trajectoire d'évolution de l'aéronef qui circule sans personne à bord, la conduite à tenir en cas de panne ;
• réaliser un débriefing synthétique de la mission ;
• identifier les cas où un compte-rendu d'évènement doit être fait et savoir l'élaborer.

Vol Situation Normale :

• conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles ;
• opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord, à l'intérieur de l'ensemble de l'espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant ;
• opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie ;
• avoir conscience de la zone minimale d'exclusion des tiers au cours du vol ;
• opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord lors d'une discontinuité du critère en vue dans le cadre d'un scénario S-1.

Vol Situation Anormale :

• gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d'un moteur de l'aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol ;
• gérer la trajectoire de l'aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées ;
• gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
• gérer l'incursion d'une personne dans la zone d'opération et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité ;
• gérer le cas d'une sortie de la zone d'opération définie lors de la préparation du vol ;
• opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur ;
• gérer l'incursion d'un aéronef habité à proximité de la zone d'opération ;
• gérer l'incursion d'un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d'opération ;
• opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l'aéronef ;
• choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée ;
• gérer une perte de vue temporaire de l'aéronef qui circule sans personne à bord en scénarios S-1 ou S-3 ;
• gérer le cas d'une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs ;
• gérer la reprise de contrôle manuel de l'aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes ;
• déclarer un compte rendu d'événement.

3. Compétences propres au scénario S-2

Préparation du vol mission :

• effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-2 ;
• vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
• évaluer le risque de perte de liaison radio et de perte de télémétrie.

Préparation du vol machine :

• vérifier les dispositifs permettant de voler hors vue ;
• vérifier le fonctionnement du dispositif d'enregistrement des paramètres et le démarrer.

Vol Situation Normale :

• gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord hors vue.

Vol Situation anormale :

• mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
• gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l'aéronef en vol manuel.

4. Compétences propres au scénario S-3

Préparation du vol mission :

• effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-3 ;
• estimer le risque de brouillage sur la zone d'opération ;
• définir une procédure adaptée en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
• vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
• identifier les zones utilisables dans ou à proximité de la zone d'opération pour un atterrissage d'urgence.

Vol Situation normale :

• opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d'obstacles en prenant en compte leur influence sur l'aérologie ;
• opérer l'aéronef à proximité d'obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci.

Vol Situation anormale :

• mise en application de la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle.

5. Compétences propres au scénario S-4

Préparation du vol mission :

• effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-4 ;
• extraire du dossier technique les informations pertinentes pour le bon déroulement de la mission ;
• vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
• évaluer le risque de perte de liaison radio et perte de télémétrie.

Préparation du vol machine :

• vérifier les dispositifs permettant de voler hors vue ;
• vérifier le fonctionnement du dispositif d'enregistrement des paramètres et le démarrer ;
• vérifier (si nécessaire) que le plan de vol programmé est conforme au plan de vol prévu.

Vol Situation normale :

• gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord hors vue ;
• suivre le bon déroulement du vol en accord avec le plan de vol préparé.
• Vol Situation anormale :
• sélectionner un site favorable dans le cas d'un atterrissage forcé en limitant les dommages et les risques aux tiers ;
• opérer l'aéronef manuellement ;
• opérer l'aéronef pour qu'il reste dans un volume restreint (hippodrome.) en cas d'interruption temporaire de la mission ;
• avoir conscience des alarmes pouvant survenir et connaître les procédures à suivre.