Formations drone professionnelles

Il faut croiser plusieurs sources : cartes aéronautiques, Géoportail ou cartes.gouv.fr, applications spécialisées, informations locales, NOTAM, SUP AIP, arrêtés, aérodromes, zones réglementées et contraintes au sol. Une carte ne remplace jamais une analyse complète de mission. Chez Drony, nous apprenons justement à ne pas se limiter à une couleur sur une carte, mais à comprendre ce qu’elle signifie concrètement. Il existe des outils dédiés à la préparation d’une mission, comme Dronekeeper ou Clearance. https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/restrictions-uas-categorie-ouverte-et-aeromodelisme

Cela dépend du drone, de la catégorie d’exploitation et du statut des personnes. Les personnes impliquées peuvent être intégrées dans l’opération si elles sont informées des risques et des consignes de sécurité. Les personnes non impliquées sont beaucoup plus protégées, et leur survol est strictement encadré. Le survol d’un rassemblement de personnes reste interdit.

Oui, mais sous conditions. En agglomération, il faut tenir compte de la catégorie d’exploitation, du type de drone, de la présence de personnes, de l’espace public, de l’occupation du sol, des zones aériennes et des démarches administratives. Pour une mission professionnelle, une déclaration préfectorale peut être nécessaire, ainsi que des justificatifs comme une lettre de mandat, des accords d’occupation des sols ou des protocoles avec certains gestionnaires. https://webformation.drony.fr/realiser-une-declaration-prefectorale

Non, le BAPD et le CATS ne répondent pas au même besoin. Le BAPD concerne la catégorie ouverte, principalement l’usage d’un drone C2 en A2. Le CATS concerne la catégorie spécifique, notamment les scénarios standards européens comme le STS-01 ou le STS-02. Il ne faut donc pas les opposer, mais les choisir en fonction du type d’opération à réaliser.

Pour facturer légalement des prestations drone, il faut disposer d’un cadre professionnel adapté, comme une entreprise, une micro-entreprise ou une structure existante. La réglementation aérienne ne remplace pas les obligations commerciales, fiscales et assurantielles. Il faut donc traiter à la fois le cadre drone et le cadre professionnel de l’activité.